日系冷门越野车解读：郑州日产帕拉丁

来源：箱涵管廊    发布时间：2025-01-06 22:01:48

  在越野车圈里有一台知名度从前很高的日系车，但它不是进口车，而是合资车型郑州日产帕拉丁。

  或许说到日系越野车总会联想到丰田陆巡或普拉多，三菱帕杰罗，以及日产途乐，可是这些车的价格总是很高，技能又是许多年没有晋级换代，所以销量现已越来越低；日产帕拉丁的价格与这三台车比较要低许多，所以其一度成为一般越野爱好者和基企业单位里最常见的车型。

  可是跟着国产越野车的渐渐的提高，帕拉丁的销量受到了很大的影响，终究在多年前被逼停产；不过近期又经过新的方法复产，而且近来还推出了全新帕拉丁纪念版，那么全新帕拉丁是否值得挑选呢？

  前期的帕拉丁选用板簧后悬架，这种悬架的特色是承载才能强但也比较波动，为何作为一台越野车要用卡车的悬架呢？由于它的原型车是Nissan D22，这是一台皮卡车，帕拉丁实践上的意思便是日产D22的SUV版别，浅显来说便是换了一套壳。

  所以帕拉丁的越野才能和承载才能都挺不错，可是舒适性的确一般，这也是帕拉丁会逐渐被国产越野车替代的原因。

  这台车看似是全新越野车型但本质上仍是皮卡改型车，其选用的规划的详细计划是郑州日产纳瓦拉。有些越野爱好者关于该车运用的后鼓刹表明不满，一起也不理解，可是卡车遍及选用鼓式制动器；究其原因是卡车需求考虑到重载制动功能，鼓式制动器的制动力能够更强，当然是在操控本钱的根底之上完成更强，这种制动器的首要优势仍是制作本钱低。

  日产途达作为皮卡根柢打造的越野车，其必然会连续原型车的特色，乃至整套动力体系也会完全一致；比方途达运用的发动机也是与纳瓦拉相同的QR25 2.5L，这台天然吸气发动机的动力水平现已比不上现阶段优异的1.5T。

  联系很明晰，全新帕拉丁运用的车壳便是途达，两车的差异仅限于车标；反之，现在的帕拉丁现已不挂Nissan车标，那么它的销量也就可想而知了。

  日产帕拉丁假如持续沿袭QR25 2.5L发动机的话，这台车的上市也就毫无意义了，究竟没有了品牌光环的QR25发动机在2024年里简直便是工业废物。所以全新帕拉丁改用了沈航三4K31TD 2.0T涡轮增压发动机，其动力储藏为168kW/360N·m，远超于途达的142kW/245N·m（实践最大净功率仅129kW）。

  变速箱也选用日产Jatco 7AT晋级为采埃孚A8T，由此可见日产帕拉丁的全体水平，但奇怪的是全新帕拉丁的销量仍旧极低。

  就笔者看来首要有三个原因，其一是不必Nissan车标，其二是机械本质仍是皮卡车的水平，其三则是定价过于自信。

  作为一台中型越野车的起价格缺少18万元，价格看似并不高，可是它的豪享版和尊享版是连侧气囊和头部气帘都没有的哦，这两个版别也没有智能车机，豪享版乃至还在用塑料原料方向盘，真皮座椅也不支持前排的电动调理。

  在这个五个版别里只要智享版和纪念版才装备了前排座椅加热和通风，扬声器总算有了六个，L2级智能辅佐驾驭体系也只要这两个版别才有装备。

  作为越野车的全新帕拉丁仍然缺少亮点，其选用的是分时四驱，低配版没有差速锁，智享版和纪念版装备前、后桥差速锁，其他版别用后桥差速锁；看似水平还不错，可是相同装备双差速锁的同级国产越野车的价格仍然有几万元的价格上的优势，所以帕拉丁的确没有一点优势。

  依照这个销量趋势走下去，信任日产帕拉丁间隔二度停产的日子不远了，这台车不主张挑选。