来源：火狐体育在线登录 发布时间：2024-07-09 14:34:44
高8米、宽2米、厚50厘米，重达40吨的“巨无霸”装配式挡墙，6月16日，露脸深汕西高速公路改扩建项目。
交通集团在建的深汕西改扩建项目打造全国首个智能化预制装配式挡墙出产基地，完成了预制装配式挡墙大规划投产，并研发出全国最高的8米高挡墙。
在2625平方米的智能化预制装配式挡墙出产基地里，一片高3米、宽3米、重8.5吨的全体式挡墙在出产线上经过数道工序后，经过传输通道从蒸养房出来，工人敏捷撤除挡墙的顶模和边模，随后成型的挡墙被送至寄存区……
挡墙是一种由墙身和底板组成的钢筋混凝土构造物，呈“L”型或“⊥”型，大多数都用在避免路基或边坡上泥土滑动，坚持水土安稳。
“咱们的出产线经过信息、通讯技能完成了驱动、振捣、上料、蒸养四大功用区互联，促进会集加工、会集出产、会集供给的效应得到最大发挥，出产功率极大的提高了。”深汕西扩建管理处总工程师邱志雄介绍，如选用传统的预制加工工艺，工序杂乱、周期长，一条出产线米高的预制挡墙，现在经过工厂化、智能化、流水化的室内出产线个小时就可以完成此方针，出产功率提高了足足7倍有余。
据了解，深汕西高速改扩建项目建造了全国首个智能化预制装配式挡墙出产基地，现在这个基地正大规划出产项目深圳惠州段2至8米高的各类型挡墙近6000块。其间，高达8米的挡墙，适用于路基填土较高的挡墙施工，是现在国内装配式挡墙工艺中的最高尺度，在职业中处于领先水平。
深汕西高速公路地处粤港澳大湾区，咱们改扩建沿线途经深圳、惠州、深汕协作区等经济兴旺的区域，土地资源严重。沿线部分路段改扩建填土后，沥青路面与原地上之间的高差达8米。
“咱们选用挡墙安稳路基的方法，挡墙90度直立的墙身能缩短填土坡脚，不必沿着路堤构筑斜坡，节省了土地资源，愈加经济实惠。”邱志雄介绍，8米高的挡墙正被应用在项目的淡水1号大桥路段上，短短150米的路段即可节省1800平方米的土地资源，相当于空出了4个规范篮球场的面积。
项目建造者安排职业专家对规划及施工要害技能做全面总结，并联合同济大学专家对挡墙进行屡次数字模拟和破坏性实验，保证挡墙的安稳性、承载才能安全性到达规范。
“不同于其他高度的挡墙墙身与底板的全体预制加工方法，8米高的挡墙的墙身和底板是分隔预制的，预制完成后再在施工现场组装，这样化解了运送难题。”邱志雄介绍，8米高挡墙的墙身与底板的组装要害，在于操控预先装置好的钢筋的准确性，“墙身和底板钢筋的空间相对方位，精度要求在1厘米。”
我国公路学会桥梁与结构工程学会理事、同济大学教授石雪飞教授表明，深汕西高速改扩建项目研发构成的装配式挡墙新产品、新技能，为项目“才智新扩建”注入了新动力，一起将为往后国内同类型施工供给有利学习。
深汕西改扩建项目起于汕尾市陆丰，道路向西途经汕尾市、深汕协作区、惠州市、深圳市，总算深圳市龙岗区，全长约146公里，是现在全省出资尖端规划、路程最长的高速公路改扩建项目，全线车道高速公路规范做改扩建。
6月11日,项目长沙湾跨海特大桥主墩首桩顺畅开钻,标志着全线最重要的操控性工程慎重进入主体施工阶段。现在，项目一期工程鹅埠至龙岗段正进行桥梁下构、梁板装置、保通侧路面施工，二期工程潭西至鹅埠段正进行临建建造及已交地路段清表作业。
据悉，深汕西改扩建工程建成通车后，将有用提高国家公路大通道的通行才能和服务水平，推进深汕特别协作区及粤港澳大湾区的经济开展和工业晋级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建造，助力深圳建造我国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域开展新格局的构成。
