来源：箱涵管廊 发布时间：2024-05-20 08:30:40
机器轰鸣、车辆络绎、焊花四溅……在中铁北京工程局一公司新疆和若铁路S1标段一线项目施工现场，建造者们严重繁忙的身影交错在各个工作面，处处一派如火如荼的大干现象。
该项目部负责人张铁峰说：“自公司发动了‘抗疫情、保增加，大干100天’专项劳动竞赛发动以来，咱们项目部环绕年度奋斗目标，以‘抓效益、创诺言’为要点，一手抓疫情防控，一手抓复工达产，全员尽力奋战稳步有序地推进工程进度，保证按期保质保量完结工期。”
现在，该线线下主体工程项目施工已挨近结尾，一条通向远方、衔接开展的铁路行将铺就。
和若铁路S1标段项目由中铁北京工程局集团一公司承建，包含和田站（不含）至洛浦全境线公里。项目部严厉依照铁路路基施工规范，合理分配资源，保质保量地有序推进工程进度。自本年3月复工以来，该项目部结合疫情防控常态化要求，一直在优化施行工程的方案，采纳比较有用办法在保证安全质量的前提下，全员猛进推进工程进度。
据了解，和若铁路是新疆和田地区至巴音郭楞蒙古自治州若羌县的铁路，为喀和铁路的东延工程，全长825.476公里，线路从喀和铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个县市及新疆生产建造兵团第十四师二二五团、三十八团、第二师三十七团，将与在建的格库铁路若羌站接轨。
全线规划规范为国铁Ⅰ级、单线铁路，依照客货共线、内燃（预留电化）规范建造，规划时速120公里/小时，共设车站65处（初期开站21处）。该铁路项目于2018年12月20日正式开工建造，方案总工期三年半。
该铁路建成后，将完毕洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县不通火车的前史，成为新疆南部地区与内地的又一快捷联络通道。到时，当地大众出疆不用再绕道吐鲁番或乌鲁木齐，可通过此铁路直达内地，出疆旅程将缩短1000多公里，对推进“丝绸之路经济带”核心区建造，促进新疆南部经济开展具有极端重大意义。（李蓉 李新康）（中国日报新疆记者站）
6月12日，在中铁北京工程局一公司和若铁路S1标项目玉龙喀什河特大桥架梁施工现场。（李新康摄）
